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聊城VI设计公司发布这个能量墙产品,当时就引起了全球市场的轰动。原因是,它的这种产品外观又酷、质保寿命又长,售价还只要3000-3500美元,比起当时市场同类的工业级电池要便宜70%。所以能量墙这个产品发布不到一周,就收到了3.8万个订单,它组合起来的能量包也收到了2500多个订单。

 

特斯拉一看,储能设备的需求被订单给验证了,于是2016年就又升级了产品,给第二代的能量墙加上了逆变器,把功率和容量提升了一倍。逆变器就是一种能够把直流电变成交流电的电子器件,加逆变器有什么用呢?你家的能量墙充满之后,可以反向把电能卖给大电网。这之后,特斯拉的「能量墙2」就开始在北美的家用电池储能市场上大杀四方,到了2020年,能量墙在北美的市场占有率就超过了一半。

 

2016年还发生了另外一件事:特斯拉花了26亿美元,收购了马斯克个人投资的一家太阳能电池板工程的公司,名叫「SolarCity,太阳城」。这家太阳城公司是马斯克在2006年鼓励自己的表兄弟开的,在2016年以前,特斯拉就已经在不断地劝说自己的车主们,让太阳城公司把太阳能电池板装到他们的屋顶上,特斯拉说的是,一块电池板一天能够给车补充80公里的续航电量,足够他们日常通勤了。

 

但在能量墙发布之前,这个思路存在一个问题:聊城VI设计公司想啊,特斯拉车主们毕竟不是夜行动物。电池板白天用太阳能发电的时候,汽车通常也在外边跑,无福消受。这些屋顶发的电要是在家里用不完,也不能并进电网,那就只能放弃太阳能发电了。

 

到了2016年,能量墙解决了储能问题,马斯克觉得妥了,所以才把太阳城公司整合进了特斯拉,变成了特斯拉的能源部门。

 

这个收购之后,特斯拉就推出了它的第二块能源业务:太阳能屋顶(Solar Roof)。这个产品就不是在屋顶上装电池板了,那个像打补丁,太丑。太阳能屋顶是直接给欧美家庭的大House提供整体的光伏发电屋顶,还能够选颜色、花纹,还能选配通风口和天窗,就跟我们在《动物森友会》这样的游戏里捏房子似的。我查到一个数据,说特斯拉2019年出的太阳能屋顶产品,380平米以上的建筑,一天能够发电58-77度。

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